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　　百度在2013年，那时候我已在某汽车媒体从业了一年，早就知道9代车型要来了，虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸，但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机，让我对它的期待不减；虽然当时的媒体试驾会我没去，但那时的新车实拍和本地评测我都有参与，对它的了解也很深刻；它自然也成了我当年买婚车的首选，虽然后来有一些原因与它擦身而过，但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了，这5年里汽车行业发生了很多的变化，在9代车型进入了寿终正寝的时候，10代雅阁终于要来了，相比以往的雅阁，它变得太多，也让我对它的疑问也增添了不少；最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机，改用现在的SPORTTURBO（锐·T动）发动机。正在建设的苏州工厂将在2019年投入量产。

摘要：笔者想斯柯达精心准备的一款产品，尽管名字还是那么有个性，但是和途观L一样的全新MQB平台，以及提供7座版本，再加上斯柯达一直以来定价会比同级别大众品牌低的策略，给了那些喜欢德系车，或者大众车，又有7座需求的人，多了一个选择。配置方面，18T自动精英型配备电动天窗、真皮方向盘、真皮座椅、蓝牙、电动后视镜加热、手动空调、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、后倒车雷达、发动机启停、定速巡航、上坡辅助等，该有的配置也都比较齐全。

　　疑问一是外观也更加的年轻化，自然年轻人会更喜欢，可毕竟雅阁给人的印象是偏向中庸的B级车，它这么一改实际效果真的会很好么；疑问二是这次的国产车型放弃了国外版本有的发动机，在前期它全都用的是发动机，虽然分成了230TURBO和260TURBO高低功率两个版本，但用在这款中车上到底合不合适；带着这些问题，我来到了此次试驾雅阁的试驾会，通过实际的驾驶，来自解我的这些疑问！刚才说了，第十代雅阁用了高低功率两个版本的SPORTTURBO（锐·T动）涡轮增压发动机，新发动机改良了排气道和涡轮，理论是在整体加速性能有所提升，应答更敏捷，涡轮效率提高；其中，低功率版本的230TURBO发动机的最大功率为130千瓦，最大扭矩230牛米/1500-3000转；高功率版的260TURBO车型，它的最大功率为143千瓦，最大扭矩为260牛米/1600-5000转，这也是此次试驾的车型。新车的悬挂用的是前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂，虽然从结构上看，它的类型还是以偏向舒适性为主，但实际的表现却给我啪啪打脸，因为我在此之前，没有开过一款像10代雅阁这样，拥有如此扎实底盘，优异路感的本田车型，说白了它能让我不自觉的想把车开快，去体验驾驶的乐趣。

　　同时社交媒体上，Superdry的品牌声量从合作伊始就持续不断上升，市场反馈颇好。如果它是为了补充激光雷达，那么它可能会相当重叠，但它更多地用于识别其他汽车和更大的障碍物。

传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱。

　　除哑光前格栅与镀铬前格栅外，另有尊贵版专属镀铬前格栅供消费者选择，充分满足中国顾客的个性化需求。

　　在外观上，新车用了本田车型的全新设计素，采用了全LED灯光组，双边排气配上小鸭尾的设计也使其凸显出很强的运动感；侧面看新车的车顶使它看起来更长，更低；车身尺寸上，它的长宽高为489318621449毫米，轴距为2830毫米（比现款增加55毫米）；另外，顶配车型整备质量为1519公斤，比现款顶配减少约50公斤，实现了轻量化全新530Le采用宝马第三代eDrive系统结构，新车搭载发动机。

　　全新530Le采用宝马第三代eDrive系统结构，新车搭载发动机。

　　当然关闭了牵引力控制，出弯时就要注意油门的深度，如果急踩油门，车尾就会轻易的发生滑动，在增添了驾驶激情的同时也多了一份危险性，其实对于一般的驾驶，宝马的ESC已经给予了足够的宽容度，这也是宝马运动基因的一部分。全新栏目《表白星饰》上线啦！在这里饰小妹和表叔给大家带来最新最全的明星珠宝和腕表解析！腕表不仅仅是为了看时间，它也展现戴表人的个性化特点，向其他人叙说着无言的赞美和戴表人的心声。

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